F1之飞驰人生第130章 不太对劲的事情

“好的…… 哇天呐他们居然这么喜欢我。

” 汤米?科斯基宁一边说一边接过粉丝递来的各种待签名物品 —— 大多是帽子偶尔有赛事手册有时还会遇到赛车模型。

汤米算是位颇受欢迎的车手：所有人都能看出这个年轻小伙子潜力十足而他父亲曾是冠军车手的身份无疑也为他加分不少。

只不过他的光芒常常被我掩盖。

说到底和法拉利、迈凯伦 - 梅赛德斯或是宝马这类车队相比威廉姆斯实在没什么特别吸引人的地方 —— 尤其是这次我们身处德国宝马的主场优势更是明显。

所以当一支车队里出现了几十年来首位东方大国车手且这位车手在现有条件下在一级方程式赛事中取得了还算不错的成绩时大部分关注自然会集中到我身上。

我始终不太清楚该如何应对这种关注。

毕竟我天生性格内向赛车水平也稳居中游说实话最近甚至还有些下滑所以面对自己 “受欢迎” 这件事我总是手足无措。

曾有人过来让我在法拉利帽子上签名 —— 那东西和我、和我的车队毫无关系只因为他们既支持法拉利车队也支持我。

或许是因为大家等了太久终于看到中国车手出现而感到欣慰；又或许是把我当成了某种 “新鲜事物”我也说不准。

对于那些少数毕生追随威廉姆斯的死忠粉（我自己也是车队粉丝真心希望它能重现传奇）来说汤米?科斯基宁其实更符合他们心中 “车队代表” 的形象。

他是冠军之子2006 年就加入了车队而且无论怎么说他都不是靠赞助上位的付费车手。

只不过在大多数地方这些似乎都没什么用 —— 但在这里他确实很受欢迎。

我猜这更多是因为他母亲是德国人而且他就出生在德国。

“或许这周末你该换个国籍当回德国人得了。

” 我跟队友开玩笑话音刚落面前就有几位粉丝为这个提议欢呼起来。

与此同时有位粉丝拿着一张赛事海报四处走动想让尽可能多的车手签名。

我在海报角落找了块空地签下自己的名字。

我得说如今德国站的粉丝数量远不及 21 世纪初威廉?齐格勒和法拉利巅峰时期的规模 —— 那时德国车迷能把霍根海姆和纽博格林两条赛道都挤满只为支持他们的英雄。

其实在齐格勒退役前这种狂热的支持就已经开始消退；2006 年他正式退役后2007 年德国甚至只举办了一场大奖赛。

那场比赛是 2007 年欧洲大奖赛也是我在一级方程式赛事中最后一次登上领奖台的地方。

当时因为两条赛道的合同纠纷那场比赛没能使用 “德国大奖赛” 的名称。

但今年我们回到了霍根海姆赛事也终于重新冠名为 “德国大奖赛”。

在可预见的未来两条赛道仍会交替举办赛事；不过如今欧洲大奖赛改在瓦伦西亚街道赛道举行且日期定在 8 月所以霍根海姆未来恐怕得和其他赛道共享 “德国大奖赛” 的名号了。

当然要是马克西米利安?雷纳能重新点燃德国车迷的热情或许我们能重现上世纪 90 年代卢森堡大奖赛的盛况。

我一直觉得那些以邻国命名的赛事很有意思 —— 毕竟它们本国已经举办过大奖赛了比如刚才提到的卢森堡大奖赛还有在伊莫拉赛道长期举办的圣马力诺大奖赛。

1982 年在第戎还举办过瑞士大奖赛这事尤其离谱：要知道自 1955 年勒芒惨剧后瑞士就颁布了职业赛车禁令而且这一禁令至今仍未解除。

再举几个例子：上世纪 90 年代中期在日本举办过太平洋大奖赛；美国曾有多场以城市命名的赛事比如底特律大奖赛和达拉斯大奖赛 ——1984 年这两场比赛甚至是背靠背举办的可那一年偏偏没有 “美国大奖赛”；还有一场以赌场命名的凯撒宫大奖赛。

抛开这些一级方程式趣闻不谈德国的车迷群体向来自豪且热情即便他们如今无法再支持两场本土赛事。

毕竟不是每个国家都有能力承办两场大奖赛就算粉丝再狂热也不行。

要知道芬兰已经培养出三位世界冠军了却从未举办过一场大奖赛更别说两场了。

“那到了摩纳哥你就能当摩纳哥人了。

” 汤米反过来调侃我。

“你也一样啊。

” 我笑着回应同时接过一位粉丝递来的、几年前的宝马 - 威廉姆斯联名帽子签下名字。

我觉得也不能指望粉丝每年都买新签名物；但涉及到引擎制造商这种关键合作方 —— 要知道宝马现在已经脱离威廉姆斯自己组建车队了 —— 或许这类旧签名物还是该避免签名。

当然我对签名粉丝的物品没什么意见可我清楚公关团队大概有过相关提示：理论上我们不该在印有前合作伙伴标识的物品上签名。

就像不能指望粉丝每年买新签名物一样也得理解车队总想推销最新、最贵的产品哪怕粉丝还在使用旧的。

这章没有结束请点击下一页继续阅读！。

本文地址F1之飞驰人生第130章 不太对劲的事情来源 http://www.gerenshuoming.com