F1之飞驰人生第21章 令人失望的西班牙站

现在我不得不返回维修区面对团队而我的赛车将被装上平板车运回车队没有人愿意看到价值数百万美元的赛车在比赛还未结束时就被拖走。

医疗车很快抵达我坐进那辆梅赛德斯轿车。

直到这时我才摘下头盔不想让摄像机和观众看到我第一圈就退赛的狼狈模样。

在车上接受了基本检查结果显示我并无脑震荡症状——毕竟这是一次低速碰撞如果我们在接近十一号弯或刹车区前的直道上相撞情况可能会更糟。

赛车的设计能够在这种情况下吸收大部分冲击力保护车手安全。

检查完毕后我被送回维修区离面对团队又近了一步。

深吸一口气我走进维修区却发现气氛比想象中平静许多。

或许是因为汤米还在比赛且即将重新发车团队的注意力都集中在这上面但即便如此我仍能看出我的技师团队比其他人更加沮丧。

“彼得真的很抱歉我根本避无可避周围全是车。

就算我当时减速也很可能被超级亚久里从后面撞上。

是我陷入了本可避免的局面这是冒险的代价。

” 我开口解释道同时也坦然接受责任。

这是我在学校养成的习惯。

我在阿尔贝中学尽可能久地学习但随着年龄增长青年赛车生涯对学业的干扰越来越大尤其是在意大利、德国等地比赛时我错过了大量学业周五甚至周一经常缺席这让很多老师对我不满即便我喜欢他们的课程。

在学校时我最讨厌的就是解释时老师不听只顾着对我大喊大叫所以我学会了如何合理为自己的行为辩护——当然前提是确实有理由——避免给老师更多批评我的借口。

此刻回到维修区那种熟悉的感觉又涌上心头就像被叫去校长办公室一样。

“冷静点张骋没关系。

我们会修好赛车在摩纳哥再战。

现在你能做的就是为汤米的比赛加油。

” 彼得的回应让我明白现在不是找借口的时候团队需要专注于剩下的那辆赛车。

他说得没错事已至此我们还能做什么呢？ 赛车退赛但比赛仍在继续团队要集中精力而我则需要调整心态为摩纳哥站做好准备。

我相信赛后团队会讨论这次事故但这并非一次严重失误不能说我是故意为之也不能怪我操作笨拙。

或许我确实冒了不必要的风险或者本可以做出更好的决策但归根结底我是意外情况的受害者。

对我发火也无济于事。

于是我走到维修区后方更换衣服团队其他人则继续关注汤米的比赛。

在走向更衣室的路上我与弗兰克?威廉姆斯爵士对视了一眼这位F1的元老只是闭上眼睛耸了耸肩没有说什么这既不算积极的反应也不算消极。

但在这种情况下对我来说已经算是不错的信号了。

我换上裤子、蓝白相间的匡威鞋穿上深蓝色和白色相间的威廉姆斯马球衫戴上青色的贝耐公司帽子回到维修区后方观赛。

比赛中退赛事故不断发生：马丁?韦弗的赛车液压系统故障红牛车队依旧没能抓住机会；丰田的伊万?特里波利最终因与我碰撞造成的损伤在韦弗退赛后一圈也退出了比赛；马蒂?哈马莱宁的法拉利因电气问题退赛成为最受关注的退赛车手之一随后红牛二队的两辆赛车、罗兰?齐格勒的另一辆丰田赛车也相继退赛宝马索伯的维克多?哈特曼的得分纪录也戛然而止。

这些混乱给了汤米?科斯金宁机会他凭借对其他车手失误的把握最终获得第六名为车队再添三分这是自澳大利亚大奖赛后车队首次得分。

最终的积分排名如下： 1. 恩里克?德马泰奥 - 巴西 - 法拉利车队 2. 安东尼?哈里森 - 美国 - 迈凯伦 - 梅赛德斯车队 3. 费利佩?阿尔瓦雷斯 - 西班牙 - 迈凯伦 - 梅赛德斯车队 4. 彼得?卡明斯基 - 波兰 - 宝马索伯车队 5. 丹尼尔?麦高恩 - 英国 - 红牛车队 6. 汤米?科斯金宁 - 芬兰 - 威廉姆斯车队 7. 于里?卡萨莱宁 - 芬兰 - 雷诺车队 8. 田中春树 - 日本 - 超级亚久里 - 本田车队 法拉利的恩里克?德马泰奥延续了巴林站的良好状态连续第二场获胜但由于队友退赛迈凯伦在车队积分榜上扩大了九分的领先优势。

之前我还称赞安东尼连续三次登上领奖台如今这位美国车手更进一步连续三次获得第二名四场比赛全部登上领奖台。

不过迈凯伦的费利佩?阿尔瓦雷斯同样不容小觑仅落后新的积分榜榜首两分。

法拉利哈马莱宁的退赛让他跌至第四位宝马索伯的维克多?哈特曼尽管也退赛但凭借赛季初的稳定表现仍排在第五。

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