航空签到从航校到全球霸主第34章 教官把关细节锤炼
终端屏幕的蓝光在墙上投出一道细长的影线陈御风的手指仍悬在键盘上方指尖残留着上一次输入的温度。
他没有起身也没有关闭界面只是将左手移向桌角的签字笔轻轻夹进食指与中指之间。
激光测距仪重新架设在起落架连杆支架上镜头对准铰接耳片。
他按下启动键震动台开始模拟着陆冲击频率每秒十二次的脉冲信号通过金属骨架传导。
投影屏同步显示应力分布图原本处于安全区的连接部位逐渐泛起橙红斑点。
“你看这里。
”陈御风调出红外热成像画面指向耳片根部“0.03毫米的间隙在高频载荷下产生了局部升温峰值已达68摄氏度。
” 周子豪凑近屏幕镜片反光一闪“算法可以动态补偿形变为什么还要改结构？” “补偿不是修复。
”陈御风调出一段视频资料。
画面中一架教练机在跑道接地瞬间右主起落架锁钩断裂机身侧倾擦地火光腾起。
“这是十年前某型机事故报告断裂点就在这个位置——锁钩啮合深度差了0.6毫米。
” 他暂停播放声音压低：“当时地面监控说‘参数正常’飞控系统没报警可金属不会撒谎。
” 周子豪沉默片刻点头退出仿真环境重新加载数控程序。
刀具路径被修正加工精度提升至±0.01毫米系统弹出警告：超出标准工艺范围。
“车间反馈模具刚性不足无法稳定切削。
”周子豪看着消息记录“建议采用弹性垫片调节预紧力。
” 陈御风未答从加密硬盘中调出一份图纸。
文件名为空白但属性显示为“飞行王朝系统”签到奖励——高精度液压作动筒装配图谱。
他提取其中微调机构的夹具设计生成三维模型发送至机加工终端。
“不用垫片。
”他说“我们自己改夹具。
” 两小时后镗床完成首件试制。
陈御风亲自到场监督最后一道工序。
千分表固定在支架上测头轻触新加工的铰链孔内壁。
进刀手轮由自动切换为手动他缓慢旋转每次微调不超过五微米。
读数最终停在+0.008/-0.005毫米区间。
“超规了。
”工人低声说。
“但稳定。
”陈御风盯着仪表“再跑一遍疲劳测试。
” 组件装回航模主体时已是下午。
张建军再次出现在实验室门口白手套整齐戴好目光直奔起落架收放机构。
他用指腹沿锁钩滑动停留片刻又取出随身携带的角度规比对。
“15.7度？”他问。
“实测15.72度。
”陈御风递上检测报告“锁钩啮合长度增加0.8毫米冲击峰值下降19.3%。
” 张建军未接报告而是走向机翼变形区。
他揭开作动器外壳检查密封圈压缩状态眉头皱起。
“预压量超标0.12毫米。
”他抽出随身工具包里的塞尺“手册规定是0.35毫米你们压到了0.47。
” “为了减少响应延迟。
”周子豪解释“轻微过压能提升作动速度。
” “那是拿寿命换性能。
”张建军放下塞尺“你父亲当年也这么干过——为了缩短襟翼展开时间把密封圈压死。
结果第三个月就出现漏油返修时发现壳体已产生裂纹。
” 他看向陈御风：“你们想让这架飞机飞得多快？” “够快。
”陈御风回答。
“那更要让它活得够久。
”张建军合上外壳“拆了重调。
” 陈御风当即拆解组件对照空军维修手册逐项校正。
周子豪在一旁重新录入材料疲劳系数更新寿命预测模型。
整个过程持续近两个小时期间无人说话。
调整完毕后陈御风回到工作台前翻开原始设计图。
他在空白边缘写下三行参数： “前缘弯度反馈延迟≤3.2ms。
” “襟翼作动器响应死区补偿+0.15%。
” “起落架收放液压压力波动阈值修订。
” 笔尖用力纸面凹陷墨迹渗入纤维深处。
张建军走过来戴上白手套逐一复核。
他先检查起落架运动轨迹确认无卡滞；再测试机翼变形同步性观察作动器行程一致性；最后用强光手电照射所有螺栓接口确认防松标记完整。
“明天带实机来。
”他说“我要看动态平衡测试。
” “您亲自做配平？”陈御风问。
“二十年前我带学员连尾翼配重块都亲手焊。
”张建军收起工具包“别以为改了个算法就能飞上天。
飞机不认代码只认每一个螺丝拧得有多准。
” 门关上后脚步声远去。
陈御风坐回操作椅终端屏幕自动跳转至下一阶段任务界面：**动态平衡测试待命需上传最终结构参数包**。
他插入加密硬盘准备导出数据。
文件生成过程中系统突然弹出提示：【检测到外部设备尝试接入已拦截】。
他皱眉查看日志连接请求来自一个未注册的IP地址协议伪装成校内设备但握手频率异常。
他立即启用防火墙深层过滤同时锁定所有外接端口。
周子豪抱着更新版检测清单准备离开。
“明天机库见。
”他说。
陈御风点头目光仍停留在屏幕上。
防火墙日志刷新同一IP再次发起试探性连接间隔精确控制在23秒。
他调出追踪模块设置反向诱捕程序将虚假结构参数注入响应包。
只要对方下载就会暴露真实地理位置。
此时终端发出轻微提示音。
系统界面悄然浮现一行文字：【签到地点更新：旧导航站地下机房——飞行贡献值+50解锁权限：微型惯性导航单元逆向解析包】。
他闭眼片刻再睁眼时手中签字笔仍在转动。
灯光通明屏幕上的“待命”二字依旧亮着。
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