重生后我只做正确选择第638章 沟通2

陈默安静地听着手指无意识地在光滑的实木桌面上轻轻敲击发出极轻微的“笃、笃”声。

他的眼神大部分时间落在杯中深色的液体上。

偶尔抬起扫过罗俊涵的脸目光沉静看不出明显的情绪。

直到罗俊涵说完最后一个字办公室内陷入短暂的安静。

只有陈默指尖敲击桌面的轻响像某种无声的计时器。

罗俊涵的心也随着那轻微而规律的“笃、笃”声微微悬了起来。

陈默端起杯子又喝了一口咖啡才缓缓开口罗俊涵听着却有一种无形的压力： “标准化和灵活性永远是一对矛盾。

就像做芯片设计规则（DRC）卡死了良率才有保证但太死板又做不出突破性的架构。

” 他顿了顿目光变得锐利了几分直视着罗俊涵： “老罗你搞了十多年的系统实施从研发到IT经手的项目大大小小数百个。

你觉得这个度该怎么把握？ 怎么让那些习惯了‘野路子’的骄兵悍将心甘情愿走进你划好的格子里？” 这不是一个简单的技术问题更像是一场关于管理哲学和领导艺术的考问。

罗俊涵放在膝盖上的手微微握紧。

他知道真正的“沟通”此刻正式开始。

随即他沉吟片刻没有立刻抛出教科书式的答案而是结合了PLM项目的具体困境： “陈总我觉得关键在两点。

一是‘格子’本身要画得科学。

PLM的流程和节点不能是拍脑袋定的必须深入理解业务痛点让规则本身能真正解决效率问题而不是制造麻烦。

这点我们正在做联合业务部门梳理核心价值流砍掉冗余环节。

” “二是让人看到进‘格子’的好处。

” 他语气加重了几分。

“光靠行政命令压反弹只会更大。

得让他们尝到甜头。

比如通过PLM固化关键设计参数减少后期变更引发的连锁反应； 打通数据孤岛缩短信息流转时间... 用实实在在的效率提升和数据说话。

下午的会我就是用几个试点项目节省的返工时间和成本数据才勉强压住了反对声浪。

” 他最后总结道： “这就像...嗯就像智能驾驶里的传感器融合（Sensor Fusion）。

硬性的规则是底盘、是框架（Framework）必须稳固； 但也要给不同‘传感器’（业务部门）一定的自适应空间让它们在框架内发挥最优性能最终融合出最优路径。

没有绝对的自由也没有绝对的僵化。

” 陈默一直安静地听着手指的敲击不知何时已经停了。

当罗俊涵提到“传感器融合”这个车BG领域的关键术语时陈默端着咖啡杯的手几不可察地顿了一下眼底深处掠过一丝微光。

果然在华兴能坐到21级的三级部门部长的人没一个简单的。

谁要是真被罗俊涵那种技术干部的“憨厚”外表骗过去了那谁才是真的憨货。

陈默脸上依旧没什么表情只是轻轻点了点头似乎对罗俊涵的回答还算满意。

他没有立刻点评反而话锋一转抛出了一个看似与当前话题毫不相干的问题： “老罗你平时开车吧？对现在外面炒得火热的‘智能电动车’怎么看？” 罗俊涵微微一怔。

这跳跃有点大。

但他反应极快联想到陈默在车BG的身份和先前的一些猜想这个问题绝非无的放矢。

他谨慎地思考了几秒钟没有夸夸其谈那些前沿概念而是从自己最熟悉的领域——系统集成和用户体验角度切入： “开家里有辆宝马五系都说它操控性好我却觉得它皮实。

”他先定了基调显得接地气。

“智能电动车...是个大趋势这点毋庸置疑。

但我觉得现在的‘智能’噱头大于实用。

很多功能就像我们实施系统时遇到的‘花架子’模块看起来炫酷用起来鸡肋甚至分散驾驶注意力。

” 他话锋一转语气带上技术人的犀利： “真正的智能我觉得得像我们做企业系统一样核心是解决痛点提升效率和安全。

比如导航能做到像我们内部物流系统那样实时精准调度、规避拥堵吗？ 比如座舱交互能像我们给研发部署的协同设计平台那样简洁高效无干扰吗？ 还有最关键的底层系统的稳定性、安全性能达到企业级应用的要求吗？” 他最后看向陈默目光坦诚： “陈总我觉得车BG要做‘灵魂’就得像您推动渡河项目取代Oracle一样抓住核心痛点做真正可靠、好用、能解决问题的‘企业级’智能而不是堆砌华而不实的噱头。

安全、可靠、高效这六个字应该是底线。

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